第33章 第一个个人一等功(1/2)
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这些单位常年保障沿海一线航空兵部队的飞行，遇到突发情况那是家常便饭，可今天这样的由计划行动受外界因素影响逐步演变成突发状况的情况，大家都是第一次遇到。
首先，行动之前大家对是否能够找到小鹰号航母心里没底，而实际上第一次架次出去后不但找到了小鹰号航母，执行任务的飞机还在其核心防空圈里溜达了一圈。
其次，备降过程中遭遇天气骤变，气象台发现这个变化后，李路已经没有更多的燃油做除了迫降之外的选择了。
把飞机开没油或者说因为燃油馀量不够备降的情况极少极少，可以说是十年八年都遇不上一次，因为这对空勤分队丶地勤分队来说，是最他妈低级的错误。
若是换成平时，出现今天这种情况的话，当班指挥员丶飞行员丶地勤保障人员，有一个算一个，全都得挨批。
部队价值数千万的财产不能这样由着性子使用。
但是今天的情况非常特殊，从李路遭遇F-14拦截那会儿开始到迫降未建设完成的沪东机场跑道，这个过程的每一个关节点都是被突发状况推着走。
侦察行动中并没有低空突防的计划，但是，机会摆在面前，不抓住就太可惜了。
这是人民空军的第一次，意义重大。
在小鹰号头顶上转一圈，哪怕只出现一下，哪怕什麽都不干，也极具重要意义。
我没有打航母的飞弹，但你不要忘了我和我的战机随时可以变成武器！
在这种情况下，随着李路成功迫降，负责保障侦察行动的一系列单位，有一个算一个，起码摸到了集体三等功以上的门槛了。
呼呼大睡中的李路不是心大，他的情绪非常平稳，纯粹是累了困了。高强度飞行对飞行员的精力体力消耗是极大的，飞两三个小时下来比跑一趟长途还要累。
歼-6是第二代战斗机，仿制苏联的米格-19，其飞控传动系统是硬式机械传动+液压助力，可以理解为早期的货车转向控制系统。
这种飞控传动系统简单到极点，优点自然是稳定可靠，纯机械嘛。
缺点同样明显，无增稳，更无自动配平，在飞行的时候，随着航速变化，飞行员需要频繁操杆蹬舵手动配平，对飞行员的体力消耗是极大的。
这个年代的飞行员，那双臂双腿的力量是相当厉害的，没足够的力量根本掰不动操纵杆蹬不动舵面。
而且，歼-6只有一套液压系统，是没有备份液压的，得亏液压系统正常，要是坏了，那操纵杆会重到要使出吃奶的力气才能掰动分毫。
李路这一路过来做了多少个特技动作，那不但要求技巧，还需要消耗极大的力气。
熊光明并没有注意到李路在喝姜汤的时候，双手是微微颤抖的，那是力量透支的表现。
二代机的飞控传动系统基本上都是这麽个路数，而三代机与二代机最明显的一个进步就是采用了电传飞控，飞行操纵轻松，也更加的精准。
是否拥有电传飞控，也是定义一款战斗机是否达到第三代技-->>
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