第310章 知耻而後勇(2/2)
这个技术用一句话总结，无非前軲辘不转后軲辘转，左軲辘不转右軲辘…还有正转，反转丶间隔差速转，想怎麽转都能自如控制。
能实现「原地掉头」，还只是最基础的应用。
三轮行走丶高速爆胎稳定丶利用扭矩矢量提升车身动态等等……
光靠这一项配置，星辰就能有无数个故事能讲。
和现在传统超跑的底盘悬挂相比，已走出了一条截然不同的道路！
心中艳羡的同时，又隐隐缺了一块。
不知道为什麽，那种被覆盖的阴影感愈发的强烈起来。
「许总，下次再开这种概念车揭幕会，你提前通知一声，我也好先做准备……」王川福很认真的说。
「提前通知？准备什麽？？」许易微微一怔，有些不解。
他们亮相概念车，比亚迪还要做准备？
比亚迪难道也有后手？
就算是去年比亚迪转向重整腾势，也应当没那麽快才对！
王川福却指着那边热火朝天的展区：「这样我能把比亚迪的展示区搬到星辰旁边，也好来蹭蹭国产新能源第一的流量。」
许易无语了：「……」
旁边的何小朋丶李彬虽然没插上话，但看到现场的媒体数量，又联想到过往公开展星辰汽车的自然流量，脑海中灵光乍现！
你别说…还真别说！
王川福说这种话或许是开玩笑，但蔚来和小鹏汽车现在哪个不是急需流量和曝光的时期？
李彬心里琢磨起来，盘算着今年还有几场大型车展，到时候和主办方提前联系一下，同为新能源车企，蹭星辰流量岂不美哉？
「许总，你们真打通了800V平台的整套工程？」王川福问出另一个极为在意的问题。
800V全域高压平台，也是业界早几年提出的概念。
之所以没人做，是因为太难，成本太高了。
涉及到的不仅仅是1200V的Sic模块，还有一整套的低寄生电感功率模块丶高压薄膜 DC-link电容丶EMI滤波器，以及模块化封装问题。
连空调压缩机丶DCDC丶OBC这些高压系统部件都要全域使用碳化矽，最大电压也要超过800V。
「还没有。」
许易很乾脆的摇头。
全域800V是大工程，很吃供应链的。
星辰这边在全国乃至世界范围扩列了不少供应商，现在也只是试样阶段。
很多零部件才是刚搞定封装标准，装车试样而已。
他们连800V的压缩机还没解决，车内是通过额外的 DC/DC，将800V电压降至400V给压缩机使用。
话音一落。
王川福微喜。
比亚迪还有加速追赶的空间。
但接着许易又抛出下一句：「不过高压电池包和1200000V的Sic碳化矽模块的问题，确实是都解决了。」
这天聊的。
王川福硬是上气不接下气，狠狠地呼吸几口新鲜口气。
他一回头，又看到很多媒体正在朝着看。
忍住……
我要忍住！！
我不能一直生活在星辰的阴影里！
当初星辰刚起家的时候，还只是一个小卡拉米的体量……
现在变成这样，一定是我还不够用心！
一定是我还不够努力！
我们比亚迪也要知耻后勇，发奋图强，奋力追赶！！
继续加大研发力度！
总有一天，我要让许总主动来问我，要让星辰活在我的阴影里！！
前面把轮毂电机和轮边电机写混了，今天修改了一下。二者是有一些区别，轮毂电机是集成在车轮里，会显着提升簧下质量，轮边电机是集成在车轮的旁边，对车辆底盘控制更容易丶也更好量产丶更可靠一些
(本章完)